Cos'è un edificio prefabbricato in acciaio?

Un edificio prefabbricato in acciaio è un sistema di telaio in acciaio imbullonato in cui ogni colonna, trave, arcareccio e piastra di connessione viene tagliato, forato e saldato con precisione nella nostra fabbrica — quindi containerizzato e spedito al tuo sito per un rapido assemblaggio.

A differenza della tradizionale fabbricazione di acciaio in cantiere (che è lenta, dipende dalle condizioni meteorologiche e costosa nella maggior parte dei paesi), il nostro approccio offre:

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. Costruzione più veloce del 30-50% rispetto all'erezione tradizionale in acciaio

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. Zero saldature in cantiere — connessioni 100% imbullonate

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. Costo totale del progetto inferiore grazie all'efficienza della fabbrica e alla riduzione della manodopera in cantiere

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. Qualità costante — ogni componente supera l'ispezione dimensionale prima dell'imballaggio

Questo non è un "kit di acciaio". Questa è una struttura completamente ingegnerizzata, progettata per i tuoi carichi locali di vento, neve e sismici.

Ingegneria personalizzata per il tuo clima

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. Non tutti gli edifici in acciaio sono uguali. Progettiamo in base ai tuoi carichi ambientali effettivi:

5. Protezione anticorrosione duratura

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. L'acciaio dura solo se è protetto. La nostra finitura standard è la zincatura a caldo con uno spessore di zinco di ≥ 85 µm, testata secondo la norma ISO 1461. Per ambienti costieri o aggressivi, offriamo:

Acciaio Corten (resistente agli agenti atmosferici) su richiesta Zincatura pesante (≥ 140 µm)

Acciaio Corten (resistente agli agenti atmosferici) su richiesta Sistema duplex: zincatura + primer epossidico + finitura poliuretanica

Acciaio Corten (resistente agli agenti atmosferici) su richiesta Elementi di fissaggio in acciaio inossidabile(Grado A2-70 / A4-80) per connessioni critiche         ·

Acciaio Corten (resistente agli agenti atmosferici) su richiesta Caso 3 | 250 m² Impianto di evaporazione dello sciroppo d'acero, Eastern Townships, Quebec

Posizione del progetto: Eastern Townships, Quebec Tipo di edificio: Laboratorio di trasformazione dello sciroppo d'acero (Capanna dello zucchero) Superficie del pavimento: 250 m² (10 m × 25 m) Altezza della gronda: 3,5 m (spazio principale a un piano), con un soppalco parziale di 6 m × 6 m Programma di consegna: 20 giorni di progettazione + 30 giorni di produzione + 25 giorni di trasporto terrestre ed erezione

Contesto del progetto

Il cliente è un'azienda agricola a conduzione familiare di sciroppo d'acero in Quebec. La sua originale Capanna dello zucchero in legno era in servizio da 40 anni e richiedeva la ricostruzione in un moderno impianto di trasformazione conforme agli standard di igiene alimentare stabiliti dal MAPAQ (Ministère de l'Agriculture, des Pêcheries et de l'Alimentation du Québec). L'edificio è progettato per un funzionamento tutto l'anno: bollitura dello sciroppo in primavera, stoccaggio delle attrezzature in estate e autunno, e mantenimento termico di riserva in inverno.

Soluzione tecnica

Struttura a telaio in acciaio non portale con griglia di pilastri di 5,0 m × 5,0 m per ospitare la disposizione del soppalco.

• Tetto: pannelli sandwich in lana di roccia da 150 mm, conformi ai requisiti di isolamento del codice energetico del Quebec con un valore R equivalente ≥ R-40.
• Pareti: pannelli sandwich in lana di roccia da 100 mm; rivestimento in acciaio inossidabile per uso alimentare per le pareti interne nella zona di bollitura.
• Finestre: finestre a livello superiore sulla facciata sud e finestre a livello inferiore sulla facciata nord, creando una ventilazione naturale per l'evacuazione del vapore tramite differenza di temperatura.
• Ventilazione del vapore: sei lucernari a ventilazione fumo motorizzati dotati di rete anti-uccelli installati lungo il colmo del tetto, completamente aperti durante la stagione di bollitura dello sciroppo.
• Pavimento: rivestimento epossidico antiscivolo, canale di drenaggio centrale e scarichi a pavimento in acciaio inossidabile.
• Carico di neve aggiuntivo: 3,6 kPa per la regione del Quebec (Ss=3,0, Sr=0,6).
• Punti salienti del progetto

Durante l'accettazione MAPAQ per gli impianti di trasformazione alimentare, i dettagli di connessione tra il rivestimento in acciaio inossidabile e la struttura in acciaio hanno superato i test di risciacquo ad alta pressione per la pulizia e la sanificazione. Questo edificio è diventato un modello di riferimento raccomandato dall'associazione locale dei produttori di sciroppo d'acero per i nuovi operatori agricoli.

Perché i nostri clienti ci scelgono

 ·"Il vostro team tecnico ha fornito un pacchetto completo EN 1090-2 EXC3 che il nostro ingegnere strutturale ha descritto come 'più completo di alcuni fabbricanti europei.'"        

— Direttore Tecnico, MRO Aviation, Regno UnitoDomande frequenti

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Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. ·

Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo. ·

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Tutti i componenti sono raggruppati, etichettati e containerizzati con una lista di imballaggio dettagliata collegata ai disegni di montaggio. Bulloni e piccoli accessori sono imballati in casse di compensato chiaramente contrassegnate. Utilizziamo legname da imballaggio fumigato di grado export e involucri VCI (inibitore di corrosione volatile) per il trasporto marittimo.